 
Un transfert
pour chaque produit
« Chacun de ces transferts de Canada Decalcomania identifie un produit. Il suffit de les tremper dans l’eau et de faire glisser la pellicule protectrice pour les appliquer sur l’article. » C’est ainsi que Canada Decalcomania faisait la promotion de sa marchandise en 1931.
En plus d’embellir les objets usuels, les transferts exprimaient et renforçaient l’image de marque d’une entreprise auprès du public. Les armoiries, monogrammes et marques de commerce d’entreprises constituent la partie la plus intéressante sur le plan artistique de la collection de transferts du Musée. Au XIXe siècle, il était de règle pour les organisations d’avoir des armoiries. Par exemple, les entreprises de chemin de fer juridiquement constituées se procuraient des armoiries qui leur servaient de sceau pour les documents juridiques. |
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Service de porcelaine utilisé à l’hôtel Château Laurier et orné de transferts illustrant l’emblème des Chemins de fer nationaux du Canada
(Collection MSTC/CN X15146) |
Armoiries de la Great Western Railway (750129.361) |
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Les emblèmes étaient créés à l’aide des emblèmes des villes que les organisations desservaient, ou on plaçait simplement le nom de la société dans un listel ceinturant l’écu. Les armoiries de la collection de transferts du Musée comprennent, entre autres, celles de la Great Southern Railway, de la Great Western Railway, de la North Western Railway, de la Barranquilla Railway & Pier Company, de l’East Indian Railways, de l’Egyptian State Railway et de la Kenya & Uganda Railway, des monogrammes et des armoiries royales ainsi que de nombreux emblèmes de villes qui étaient placés sur les véhicules de transport public. |
Armoiries de la Great Southern Railways (750129.636) |
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Armoiries du County Donegal Railways Joint Committee (750129.351) |
La collection comprend aussi des exemples d’images créées pour des sociétés de navigation ainsi que des marques de commerce d’entreprises et de fabricants. Parmi les marques de commerce les plus intéressantes, on note les images conçues par Canada Decalcomania pour Pierre Thibault et placées sur les camions de pompiers fabriqués par son entreprise, les décalques d’ACME Decalcomania produits pour l’Association canadienne des chefs de pompiers ainsi que les transferts fabriqués par Tearnes pour les sociétés Wagon Repairers Limited, Pinckering Stock, Robey & Company, Marshall, Sons & Company et Huntley and Palmer, pour n’en nommer que quelques-unes.
Décalque produit par la Canada Decalcomania Company pour Pierre Thibault Canada Ltée, un fabricant de camions de pompiers (990132) |
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Tête de taureau produite pour la Wagon Repairers Limited en 1938 et utilisée sur les véhicules de cette entreprise (750129) |
Certaines de ces entreprises utilisaient un motif simple qui les associait à un produit, mais la majorité des transferts de la collection démontrent une forte influence héraldique et le souci du fabricant de reproduire les motifs ornementaux chargés prisés à l’ère victorienne et apparemment toujours très populaires pendant les premières décennies du XXe siècle.
Marque de commerce héraldique de la Birmingham Carriage and Wagon Company. Le transfert a été produit par Tearne & Sons en 1925. (750129.316) |
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L’image d'un cheval galopant sur fond foncé doré, réalisée par Tearne & Sons pour John Marston & Company, démontre le talent des artisans de Tearne, mais aussi l’ornementation surchargée prisée pendant l’ère victorienne. (750129.412) |
Les transferts industriels alliaient esthétique et utilité. Les signaux d’orientation et d’avertissement étaient conçus à l’aide de lettres simples, mais ils étaient enrichis par l’utilisation de couleurs et de dégradés. Certains signaux de chemins de fer coloniaux, ceux de la Central India Railways par exemple, étaient imprimés en trois langues : en anglais et dans deux dialectes locaux. Les images qui remplaçaient souvent les signaux, notamment le visage d’une femme pour désigner les compartiments réservés aux dames, n’étaient pas schématiques mais détaillées, colorées. Dans certains cas, il paraissait évident que la valeur artistique de ces transferts était plus importante pour les compagnies de chemin de fer que les dépenses encourues pour leur production. |
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Un visage de femme identifiait des compartiments réservés aux dames. (750129.418) |
Wagon-lit très ornementé, vers 1890 (Collection MSTC/CN 37399) |
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Les sociétés de chemin de fer accordaient aussi une grande attention à l’amélioration de l’intérieur des wagons. La collection contient de nombreux ornements argent ou or qui embellissaient l’intérieur des voitures de première classe, tels que des bordures, des coins, des couronnes et des monogrammes d’ornementation. |
De nombreux décalques de la collection du Musée évoquent des histoires intéressantes associées aux clients qui ont commandé les illustrations. Citons en exemple le simple emblème produit pour le S.S. Yoma en mai 1928, pendant que W. Denny & Brothers construisait ce navire. Le navire appartenait à la British & Burmese Company et était exploité par la Henderson Line, qui effectuait le trajet Glasgow-Rangoon. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Yoma a servi au transport de troupes sur la Méditerranée et faisait partie d'un convoi lorsqu'il a coulé le 17 juin 1943 après avoir été attaqué par un U-81 près de Derna. Sur les 1670 membres d'équipage à bord, 389 ont été secourus par les marins du HMAS Lismore, dont plusieurs avaient sauté dans la mer pour aider les naufragés. |
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Emblème réalisé par Tearne & Sons pour le navire S.S. Yoma, 1928 (750129.315) |
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