La collection d'archives regroupe diverses collections : documents sur papier, dessins techniques, photographies, films ainsi qu'enregistrements audio et vidéo. La collection de photographies porte principalement sur deux sujets : les chemins de fer et l'agriculture au Canada. Elle compte plus de un million d'images, sous formes d'épreuves, de diapositives, de négatifs et de plaques de verre, datant des années 1850 à 1990. Quant aux quelque 40 000 dessins d'ingénierie, ils concernent surtout la construction de locomotives à vapeur entreprise par les compagnies Canadian Pacific Railway et Porter Locomotive, dont des plans et des dessins originaux. La collection de documents sur papier, quant à elle, porte essentiellement sur la manufacture de camions d'incendie au Canada et elle est constituée notamment de dossiers provenant de la compagnie Thibault et Bickle-Seagrave. Dans les archives figurent aussi plus de 10 000 feuilles de la collection deBondt sur l'art de la publicité pour automobiles au Canada, datant de 1920 aux années 1960, de même que des dossiers sur les travaux de recherche menés par des conservateurs dans les domaines des communications et de la technologie dans les travaux domestiques.
Cette photographie montre M. et Mme Herman Trello récoltant l'avoine dans leur ferme durant les années 1930. Mme Trello conduit un tracteur Ford Co. Fordson tandis que Herman Trello fait marcher manuellement une lieuse de grain.
Plaque avec nom du mécanicien Canadian Pacific Railway Company Mechanical Department dessin no 53L 506 le 4 octobre 1919
En 1918 CPR créa un programme qui permettait de nommer les locomotives d'après les noms des mécaniciens qui possédaient des dossiers exemplaires et une longue période de services. Ce dessin était un motif utilisé pour être appliqué sur la cabine de la locomotive. Les problèmes administratifs survenus durant la sélection des noms mirent fin rapidement à ce programme qui ne dura pas plus d'un an.
Une parmi les nombreuses locomotives de la commande 2-8-0, ou type consolidation, achetées de la compagnie Baldwin Locomotive en avril 1907. Un nouveau numéro fût donné à la locomotive, le 3510 en 1913. La locomotive fût démontée en 1957.
